Vlevo obloukový most uprostřed estakády pro rychlost 160 km/h, vpravo dnešní stopa kolejí s rychlostním propadem na 80 km/h

Detailní pohled na vnější pás kolejnice v ostrém oblouku stávající tratě, napřímením tratě tyto problémy odpadnou

Pohled směr Česká Třebová, odkud se budou koleje odklánět na estakádu

První část estakády ve směru od České Třebové s přípravou pro betonáž

Druhá část estakády s betonovou deskou, vpravo současná trasa kolejí

Pokládka izolace na druhé části estakády, v pozadí silniční estakáda do Kerhartic

Osazování prefabrikátu římsy estakády

Boční pohled na opěrnou zeď mezi stanicí a estakádou

Silniční estakáda od města do Kerhartic a přednádraží

Pohled od estakády do stanice s dobře patrnými zdvihy oproti stávající koleji vyvolanými požadavky Povodí Labe na stoletou vodu pod mostními objekty

Pohled na přednádraží stanice a zárodek nástupišť v pražské skupině kolejí

Hrany nástupišť s prostorem pro hlavní koleje č.1 a 2, který je již připraven pro pokládku kolejových polí

Pohled směr Praha z budovaného ostrovního nástupiště

Zárodek protihlukové zdi, vlevo budovaná rampa k budoucí manipulační koleji č.5a

Dokončené nové brány trakčního vedení čekají na pokládku kolejí, které umožní vjezd montážního vlaku elektrizace železnic a zatrolejování stanice

Poslední dokončovaná část podchodu pro cestující v oblasti nového vstupního objektu

Bezbariérový přístup z podchodu na ostrovní nástupiště u staré výpravní budovy, kde již probíhá pokládka zámkové dlažby

Vstup do podchodu od Kerhartic k jednotlivým nástupištím

Vnitřek tubusu rozestavěného podchodu

Ocelový skelet nového vstupního objektu

Pohled směrem ke kolejišti z nedokončeného vstupního objektu

Dispečerské pracoviště v novém technologickém objektu

Stojany se zařízením zabezpečovacího zařízení v nové releové místnosti