Vladimír Fišar fotografie

ŽST Bohuslavice nad Metují

Dne 11.9. 2018 byla zahájena výluka na trati 026 v úseku Opočno pod Orlickými horami - Náchod, která souvisí se stavbou "Revitalizace trati Týniště n. O. - Broumov. Bude zřízeno nové SZZ v ŽST Bohuslavice nad Metují, v ŽST Nové Město nad Metují, v ŽST Václavice, v ŽST Hronov s ovládáním ze stanice Náchod. Účelem stavby je zvýšení traťové rychlosti, optimalizace a zkrácení jízdních dob a zvýšení bezpečnosti a plynulosti železniční dopravy včetně zvýšení bezpečnosti na úrovňových přejezdech v řešeném úseku trati a zvýšení cestovního komfortu cestujících.

V tomto úseku se nachází i ŽST Bohuslavice nad Metují, ve které se do dnešních dnů dochovaly mechanická návěstidla i přejezdy. To už ale dnes není pravda, protože hned první den zahájení výluky byla započata demontáž všechna těchto zařízení.

První den výluky se naplno rozběhly práce na demontáži stávajících zařízení, jako první přišly na řadu drátovody, předvěsti, mechanické závory. Současně probíhal návoz dlouhých kolejnicových pasů na trati, který obstarávala lokomotiva 730.624 a 741.501.

Přepravu kolejnic po trati obstarávala lokomotiva 730.624 KDS (11.9. 2018) Bohuslavice nad Metují

730.624 směřuje do Opočna pro vozy s kolejnicemi a odpojená návěstidla, která už nikdo neposlouchá (11.9. 2018)

730.624 Bohuslavice nad Metuji (11.9. 2018)

První byly demontovány drátovody k jednotlivým mechanickým zařízením

Současně s demontáží drátovodů byly odřezány obě předvěsti - na foto předvěst ve směru od Opočna (11.9. 2018)

Jednotlivá mechanická zařízení byla přepravena do stanice, kde probíhala jejich demontáž (11.9. 2018)

Na dohled od stanice Bohuslavice (ve směru na Nové Město nad Metují) se nachází zastávka Černčice, i zde byly mechanické závory, následovala mechanická předvěst za zastávkou a ještě jedny mechanické závory na polní cestě.

Demontáž závor v zastávce Černčice (11.9. 2018)

Druhý den výluky přišla na řadu mechanická návěstidla, hned ráno byla snesena návěstidla S1 a S3, včetně dvouramenného vjezdového od Opočna, před polednem pak dvouramenné od Nového města nad Metují a návěstidla L1 a L3

První z návěstidel přišlo na řadu S1 na opočenském zhlaví, následovalo sousední S3 (12.9. 2018)

Návěstidlo S3 při přepravě na místo demontáže (12.9. 2018)

Průjezd lokomotivy 741.501 s vozy na kolejnice směrem do Opočna pod Orlickými horami (12.9. 2018)

Po odvozu odjezdových návěstidel S1 a S3 na opočenském zhlaví následovalo dvouramenné návěstidlo ve směru od Opočna.

Vjezdové dvouramenné návěstidlo ve směru od Opočna (12.9. 2018)

Odvoz návěstidla k demontáži do stanice (12.9. 2018)

Na zhlaví se nachází také železniční přejezd, i zde bylo vše ovládáno drátovody, mechanicky se ovládalo i předzvánění na jednom ze stojanů.

Mechanický předzváněč závor vzor trojlístek (11.9. 2018)

Odřezání břevna u závor na opočenském zhlaví (12.9. 2018)

Odvoz stojanu mechanických závor s předzváněčem, který během manipulace ještě občas cinknul, jako by se loučil se svým dlouhodobým působištěm

Odvoz obou stojanů mechanických závor k demontáži (12.9. 2018)

Novoměstské zhlaví přišlo na řadu při sundávání návěstidel jako poslední. První bylo sundáno vjezdové dvouramenné návěstidlo, cestou k místu demontáže se pozdravilo s odjezdovými návěstidly, která žila jen o několik minut déle.

Demontontáž drátovodů k jednotlivým mechanickým zařízením (11.9. 2018) - Novoměstské zhlaví

Návěstidla L1 a L3 těsně před odřezáním (12.9. 2018)

Odvoz vjezdového dvouramenného návěstidla ve směru od Nového Města nad Metují (12.9. 2018)

Nakonec byla snesena obě zbývající návěstidla nejdříve L1 a pak i L3 (12.9. 2018)

Všechna mechanická zařízení byla ovládána přímo z výpravní budovy, bez pomocných stavěděl. Drátovody byla stavěna jak návěstidla, tak i výhybky. Současně byly z dopravní kanceláře sklápěny i závory na opočenském zhlaví.

Stojan s pákami, kterými byly přes drátovody ovládány jednotlivá návěstidla

Ovládání závor na opočenském zhlaví

NÁVRAT DO MINULOSTI

Do minulosti se zatím stále vrátit nelze, ale připomenout si ji můžeme. Následující snímky dokumentují stanici, kdy se zde řídil provoz pomocí drátovodů a stanice měla ještě své kouzlo.